Огонь и бомбометание с пикирования имеют значительно большую точность, чем при других видах полета, а также оказывают большое моральное воздействие на наземные войска. Поэтому пикирующий полет самолетов будет довольно частым явлением в боевой обстановке.

Пикирование может производиться непосредственно на позицию огневых средств или на объект, расположенный в стороне от позиции. В обоих случаях в пикировании рассматривают три элемента (рис. 19): вход в пикирование (участок от А до Б); пикирование по прямой (на участке от Б до В); выход из пикирования (на участке после точки В).

Рис. 19. Схема пикирующего полета: Нвх— высота входа в пикирование; Ннп— высота начала пикирования: Нсб — высота сбрасывания бомбы

Начало входа в пикирование обычно бывает на высотах 2—2,5 км, начало пикирования—на высоте около 1500 м. Скорость самолета при пикировании значительно возрастает—до 125% обычной скорости, полное время пикирования может исчисляться 3—5 сек, а путь самолета является практически прямолинейным.

Из рассмотренной схемы .пикирования можно сделать важные выводы.

Во-первых, наилучшие условия для поражения самолета создаются, когда самолет пикирует на огневую позицию. В этом случае линия прицеливания и направление полета пули совпадают с направлением полета цели, упреждение брать не нужно, и ствол оружия остается во время стрельбы все время в одном положении. Это наиболее простой по технике ведения огня случай стрельбы по воздушной цели, дающий наиболее высокую вероятность попадания. Но следует отметить, что стрельба по пикирующему на огневую позицию самолету требует очень высоких морально-волевых качеств, смелости и выдержки стреляющих и по моральному на-пряжеппю может быть сравнима только со стрельбой п лоб по атакующим танкам. Отсюда вытекает задача в подготовке подразделений — не только обучать способам стрельбы по самолетам, но и воспитывать особо необходимые для этой стрельбы морально-волевые качества.

Во-вторых, ввиду того, что скорость самолета при пикировании возрастает и может достигать 300 м/сек и более, огонь по цели, пикирующей на позицию огневых средств, следует открывать с дальности 900—1100 м из оружия под винтовочный патрон и с дальности 700— 900 м из оружия под патрон обр. 1943 г.: на эти дальности по пикирующим самолетам пробивное действие пуль оказывается достаточным для поражения цели, так как сила удара пули при встрече с быстролетящей целью возрастает за счет суммарной скорости цели и пули.

В-третьих, для выигрыша времени на изготовку к стрельбе надо уметь определить признаки входа самолета в пикирование при наблюдении за ним на горизонтальном полете. Скоротечность стрельбы по пикирующим целям требует ведения огня с наивысшим напряжением. Поэтому огонь ведется непрерывный с корректированием по трассам. Наводка производится в головную часть самолета по стволу автомата (пулемета) или с прицелом 3 для автоматов и ручных пулемётов и с прицелом 4 из оружия под винтовочный патрон.